{"id":842,"date":"2021-01-31T17:59:00","date_gmt":"2021-01-31T16:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/trackdates.de\/howto\/?p=842"},"modified":"2022-12-08T12:09:04","modified_gmt":"2022-12-08T11:09:04","slug":"aprilia-rs250-teil-19-cartridge-einbau-andreani-misano-cartridge-wiederaufbau-rennmaschine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/trackdates.de\/howto\/aprilia-rs250-teil-19-cartridge-einbau-andreani-misano-cartridge-wiederaufbau-rennmaschine\/","title":{"rendered":"APRILIA RS250 | Teil 19 – Cartridge | Einbau Andreani Misano Cartridge | Wiederaufbau Rennmaschine"},"content":{"rendered":"
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\n\t\t\tDies ist Beitrag 19 von 24 der Serie “Howto - Aprilia RS250 Wiederaufbau Rennmaschine”<\/em>\t\t<\/p>\n\t\t\t<\/label>\n\n\t\t\t

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  1. APRILIA RS250 | Teil 1 – Die Basis | Wiederaufbau Rennmaschine<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
  2. APRILIA RS250 | Teil 2 – Der Motor-Ausbau | Wiederaufbau Rennmaschine<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
  3. APRILIA RS250 | Teil 3 – Der Motor – Pleuellagerschaden | Wiederaufbau Rennmaschine<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
  4. APRILIA RS250 | Teil 4 – Die Auslassschieber | Wiederaufbau Rennmaschine<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
  5. APRILIA RS250 | Teil 5 – Das Fahrwerk | Wiederaufbau Rennmaschine<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
  6. APRILIA RS250 | Teil 6 – Die Bremse | Wiederaufbau Rennmaschine<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
  7. APRILIA RS250 | Teil 7 – Die Vergaser | Wiederaufbau Rennmaschine<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
  8. APRILIA RS250 | Teil 8 – Die Bremse 2 | Wiederaufbau Rennmaschine<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
  9. APRILIA RS250 | Teil 9 – Das Lenkkopflager | Wiederaufbau Rennmaschine<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
  10. APRILIA RS250 | Teil 10 – Die Kupplung | Wiederaufbau Rennmaschine<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
  11. APRILIA RS250 | Teil 11 – Die Wasserpumpe | Wiederaufbau Rennmaschine<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
  12. APRILIA RS250 | Teil 12 – Die Motor Inbetriebnahme | erster Start | Wiederaufbau Rennmaschine<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
  13. APRILIA RS250 | Teil 13 – Das Design | Herstellung Aufkleber | Wiederaufbau Rennmaschine<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
  14. APRILIA RS250 | Teil 14 – Das Design 2 | Die Fertigstellung | Wiederaufbau Rennmaschine<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
  15. APRILIA RS250 | Teil 15 – Der Kabelbaum | Optimierung und Strippen | Wiederaufbau Rennmaschine<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
  16. APRILIA RS250 | Teil 16 – Der Pr\u00fcfstand | Einstellung und Abstimmung | Wiederaufbau Rennmaschine<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
  17. APRILIA RS250 | Teil 17 – Der erste Test | Einrollen am Sachsenring | Wiederaufbau Rennmaschine<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
  18. APRILIA RS250 | Teil 18 – Erster Lauf IG-K\u00f6nigsklasse | Oschersleben | Wiederaufbau Rennmaschine<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
  19. APRILIA RS250 | Teil 19 – Cartridge | Einbau Andreani Misano Cartridge | Wiederaufbau Rennmaschine<\/span><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
  20. APRILIA RS250 | Teil 20 – Czech Moto Classic | Autodrom Most (CZ) | Wiederaufbau Rennmaschine<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
  21. APRILIA RS250 | Teil 21 – Der Radsatz 1 | Radlager Wechsel und Lackieren | Wiederaufbau Rennmaschine<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
  22. APRILIA RS250 | Teil 21 – Der Radsatz 2 | Radlager Wechsel, Felgen lackieren und wuchten<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
  23. APRILIA RS250 | Teil 22 -Saisonfinale IG-K\u00f6nigsklasse | Oschersleben 2 | Wiederaufbau Rennmaschine<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
  24. APRILIA RS250 | Special – Pr\u00fcfstand | Dyno | Ignitech Ignition | Quickshifter | RAW – Sound Only<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/ol>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n
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    Hallo Freunde, willkommen zu Teil 19!<\/p>\n

    Neben dem Link zum ganzen Video findet ihr hier die Auflistung der einzelnen Schritte inklusive Direktlinks in Video.<\/p>\n

    In Teil 19 meiner Videoreihe „APRILIA RS250 Wiederaufbau Rennmaschine“ geht es um die Optimierung der Federgabel einer Aprilia RS250 Modell 1995 – LD01. In diesem Teil wird die Federgabel durch den Austausch des serienm\u00e4\u00dfigen Cartridge-Systems durch ein Andreani Misano Cartridge System optimiert und somit die Performance gesteigert. Das Ergebnis ist beeindruckend, deutlich mehr Reserve in allen Bereichen (Zugstufe und Druckstufe, sowie Federbasis).<\/span><\/p>\n\n

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    Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<\/div>